***近，發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)國際生產(chǎn)能力和設(shè)備制造合作的指導(dǎo)。提出的意見包括加快鐵路“走出去”，大力發(fā)展和實施海外電力項目，加快自主品牌汽車向國際市場的發(fā)展，提高信息通信產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。促進(jìn)航空航天裝備出口的主要任務(wù)，發(fā)展船舶和海洋工程裝備的高端市場。

眾所周知，經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，中國的裝備制造業(yè)取得了長足的進(jìn)步。鋼鐵，建材，電力，輪船，工程機(jī)械等行業(yè)已達(dá)到世界高水平，特別是軌道交通非常短。在進(jìn)入世界******的時候，成為國際市場上******競爭力的參與者。然而，很難僅依靠國內(nèi)市場需求來平衡供求關(guān)系。更直接地，在某些地區(qū)已經(jīng)存在產(chǎn)能過剩的問題。

需要指出的是，我國小口徑精密管產(chǎn)能過剩的行業(yè)很多，都是技術(shù)水平高，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，國際競爭力強(qiáng)的小口徑精密管行業(yè)，其中很多已經(jīng)進(jìn)入國際一??流水平。如鋼鐵，電力，船舶，工程機(jī)械，軌道交通等。換句話說，中國對國際生產(chǎn)能力和裝備制造合作的促進(jìn)與1980年代和1990年代發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)轉(zhuǎn)移有很大不同。發(fā)達(dá)國家正在將過時的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家。中國利用高質(zhì)量的生產(chǎn)能力和先進(jìn)的技術(shù)來幫助其他國家發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善基礎(chǔ)設(shè)施水平并改善居民的生活質(zhì)量。

考慮到此次發(fā)布的關(guān)鍵領(lǐng)域，大多數(shù)公司早已習(xí)慣于在國內(nèi)小口徑精密管市場競爭并贏得公司利益。因此，許多公司在適應(yīng)國際市場競爭以及適應(yīng)本國的歷史，文化，習(xí)俗和法律方面仍然存在很大差距。因此，在促進(jìn)國際能力與裝備制造合作的過程中，還必須選擇有序，避免惡性競爭，避免盲目投資，減少可能的風(fēng)險。

但是，如果這種合作能夠在沒有重大風(fēng)險的情況下實現(xiàn)預(yù)期目的，那么除了依靠技術(shù)，質(zhì)量，管理等方面的優(yōu)勢外，還將出口小口徑精密管技術(shù)成熟，質(zhì)量領(lǐng)先，管理能力強(qiáng)的企業(yè)和項目。此外，如何充分利用AIIB的優(yōu)勢并發(fā)揮AIIB的作用也是一個非常重要的方面。

應(yīng)該說，該倡議的發(fā)起也可以被視為“一條帶一條路”戰(zhàn)略的一部分，或者與“一條帶一條路”戰(zhàn)略兼容。因為“一帶一路”戰(zhàn)略的實施離不開裝備制造業(yè)的跟進(jìn)，也無法得到相關(guān)行業(yè)的支持。中國的裝備制造企業(yè)應(yīng)做出改進(jìn)和努力，以適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略實施的需要。同時，進(jìn)一步推動“一帶一路”戰(zhàn)略的實施。

中國的裝備制造業(yè)在取得長足進(jìn)步的同時，也進(jìn)入了一個新的轉(zhuǎn)折點。它別無選擇，只能進(jìn)入或撤退。推進(jìn)國際生產(chǎn)能力與裝備制造業(yè)之間的合作是盡快進(jìn)入這一轉(zhuǎn)折點，以避免出現(xiàn)問題。總之，必須牢牢把握“一帶一路”戰(zhàn)略，促進(jìn)中國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。這既是一個大游戲，又是一個好游戲。